12月7日，在三亚市区，往建港路站方向行进的一列有轨电车在迎宾路下行站台邻近与右拐进紫金世界中心项目工地的卡车产生擦碰，卡车运载的钢筋扎进有轨电车的尾部，车门和车身被扎穿，所幸事端未形成人员伤亡。

  事端产生后，三亚轨道交通第一时间发动应急预案并建立应急处置小组，敏捷清晰职责分工，专人担任现场指挥、应急处置、技能断定、乘客服务、公关保证等作业，经过活跃与交警、闯祸司机等多方和谐，仅用时20分钟就完结乘客分散、摄影取证、卡车搬运以及线路回到正常状况运营等作业。

  有轨电车在正常运转途中被行进的卡车撞上，车上的钢筋扎穿有轨电车尾部，事端没有形成人员受伤或逝世，其表明涉事卡车违规运载超长钢筋，现在还在定损，交警部门已出具职责确定书，确定有轨电车无责，现在电车已回到正常状况运营。

  国内某城市有轨电车运营公司一位从业人员表明，上述事端与一般交通事端处理流程相似，交警现场定责后，由车辆生产商、线路运营商，乃至是专业的第三方组织参加定损，经保险公司认可，终究进入修理和理赔的程序。这类车辆通常会交由生产商售后服务公司做保养修理。

  该从业人员称，从现场视频来看，暂无法估量修理本钱，生产商不同，修理本钱不同。除电车车窗玻璃和车体外表受损外，一旦车体内要害配件受损要换掉，修理本钱就会添加。

  据网友爆料：12月6日15点19分，黄石青湖路口产生一同事端，白色小车撞上了试运转中的有轨电车。

  据悉，黄石现代有轨电车项目是黄石建市以来出资额度最大、杂乱程度最高的城市基础设备项目。标段线米，按上下行双线公里，最重要的包括路基、车站、人行天桥、桥梁、预制梁场、市政道路以及边坡防护、美化、给排水管道、交通、照明等相关配套设备。