上一年年末，衔接光谷核心区与武汉火车站的武汉地铁19号线注册初期运营，这是武汉地铁继6号线之后第二条运用接触网供电的线路。今年以来，武汉首个寒流来袭，19号线将初次饱尝寒流气候检测。

  “花山车辆段1处柔性接触网结有覆冰，现发动应急预案，安排人员展开除冰作业。”1月16日正午12时10分，正值午饭时刻，19号线供电专业工程师王增宝向接触网工班工班长张旭琦发布双盲演练科目。

  张旭琦带领班组成员快速奔至现场，一小组推出梯车，二小组带着绝缘手套、扳手、五轮校直器、橡皮锤等东西，三小组请求作业点、承认行车区间停电……一切人员依照既定分工至各自作业岗位。

  10分钟后，张旭琦和安祥兴2人头戴安全帽、手戴线手套，带着五轮校直器、橡皮锤、除冰铲等工用具，快速登上4.5米高的梯车开端模仿除冰作业。梯车顶部的北风较地上大、气温比较中心城区低，作业环境相对差。“冰冷气候里除冰作业是技能活，仍是个力气活，咱们上梯车前在做好防冻而且要相应削减上身衣物，以防高强度作业出汗带来的不适。”王增宝介绍玩笑道，高空除冰作业前的相关作业加快速度，在节省时刻的一同还可以更好的起到热身效果。

  据了解，19号线注册前的施工调试期间，王增宝和专业方面技能人员一同，深化学习把握新设备检修维保工序，对要点部件的设置、装置进行全过程盯梢，全程参加设备功用的调试和校验，同步拟定出具体的维保作业规范；针对接触网供电特色，提早编制出接触网低温气候应急处置计划，确认恶劣气候时场段柔性接触网检查作业由2小时巡视1次的频率，紧缩至1小时以内；新线注册后，为应对酷寒冰冻下雪气候，提早备足相关工用具和防寒物资，专业方面技能和修东西的人实施全天24小时双岗值勤，做到一声令下即可展开应急处置。

  “新线注册前和注册后，整体职工已承受屡次接触网除冰作业的训练和演练，做到人人清楚除雪铲冰要害、把握作业流程和作业方法。”王增宝说。

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