有着世界汽车工业“奥运会”之称的法兰克福车展今年移师慕尼黑，作为首秀的新车展确实带来了与众不同的新气象，本届慕尼黑车展让我们正真看到了汽车发展进入了一个全新的电动时代。之前纷纷发声，给出电动化时刻表的德系车企们通过各自推出的全新概念车，也像是在“宣誓”品牌已经开启转型，汽车产业的未来属于电动车。
电动车又与未来科技、人工智能、环保绿色等元素息息相关，所以在此次慕尼黑车展上所集中亮相的各款概念车中可以让我们管中窥豹，触摸到未来汽车的发展轨迹，实际做到了把梦想照进现实。那么，展台上的哪些概念车能触发人们对将来汽车产业的认知呢？下面我们就一起看下。
环保和再利用一直都是人类文明迈进的主要课题，宝马对此也做出了自己的深度解读。BMW i 循环概念车的设计思路遵循了“再思考、再精减、再利用、再循环”的循环经济原则，可实现100%使用再利用材料和100%可回收。
为了做到环保且不失豪华，BMW i 循环概念车车头部分精简了材料的使用，没有镀铬、没有边框、没有传统的柱状设计，经典的双肾型格栅与双圆头灯元素合二为一。既保留了宝马标志性的设计符号，又在制造材料和成本方面做有效控制，这也全面降低了生产对环境的污染。
值得一提的是，新车的四个车轮也采用了可持续天然橡胶制成，完美达到了天然降解的效果，从而能够进一步减少车辆在使用周期结束后对环境的污染。
此外，BMW i 循环概念车在内饰部分运用了很多3D打印的最新技术，中控台上的“水晶体”以及方向盘，甚至包括座椅都是使用3D打印方式制成而成，整体造型科幻色彩浓郁。
大众ID系列相信我们大家并不陌生，上汽大众ID.4和一汽大众ID.6 CROZZ)都已出现在我们的身边，在刚刚过去的成都车展上ID.3)也以萌趣的造型吸引了大众的目光。而在慕尼黑车展上，大众ID.LIFE概念车给我们大家带来更加非凡和有趣的感受。
这款概念车基于MEB平台打造，作为一款小型SUV，它的定位要低于大众ID.3，能够说是ID.家族中身材最小巧的车型。
大众ID.LIFE概念车同样十分注重环保理念，其车漆中使用了天然着色剂，车顶和前机盖的空气舱织物采用 100% 可再生材质，车身均为可回收材料制造成。方正的车身造型展现出复古的一面，新车前后采用相同的灯组样式，只是内部光源的颜色有所区别。让人惊喜的一点就是其车顶采用可拆卸结构，车顶拆卸后可减轻车身重量，提升车辆的续航能力。
内饰是这台概念车的最大亮点，除了中控台上的方向盘找不到任何实体按键，把极简设计发挥到极致。不过，米色中控台和下方的木纹饰板让新车散发出浓浓的居家氛围。
大众ID.LIFE概念车最有意思的地方是它配备了一套可伸缩的投影屏幕，屏幕展开后约为34英寸，而且配备了游戏主机和投影机，用户都能够在车里玩游戏、看电影。并且新车的前、后排座椅靠背均可完全折叠，以此来实现更多的空间布局。
奥迪在慕尼黑车展推出了全新Grandsphere概念车，这是奥迪的3个未来系列计划车型中的第二款车型，该车被设想为A8的继任者，同时该车计划将搭载L4级无人驾驶系统。
听到L4级无人驾驶，大家就该明白新车是一款专注于无人驾驶的汽车，奥迪官方透露，动力和操控将不再是这款新车的核心卖点。能够为驾驶者和乘客提供更便利和纯粹的出行方式，是奥迪所真正追求的，甚至连方向盘和油门踏板都会采用隐藏式的设计。
在外观方面，新车使用了家族最新的设计语言，封闭式中网尺寸巨大，占据了前脸较大面积，搭配锐利的前大灯组，视觉效果出众。而且新车的车门采用了对开门的设计，并取消了B柱设计，官方给出的说明是当乘员开门上车时，车辆会自动检验测试驾驶员和乘客的位置，对单个座椅独立调整舒适性功能，科技奥迪确实名不虚传。
和大众ID.LIFE概念车有点神似的地方是Grandsphere同样使用了“简约设计的内饰”，缺少了我们常见的显示器和仪表，Grandsphere计划使用创新的投影技术来替代这些传统技术。
挡风玻璃下方的整个宽度被用于投影信息，奥迪表示这个体验感上屏幕的分辨率很高，可读性很强，投影还可用作CinamaScope屏幕，可用于观看阅读信息或视频会议。
未来车联网Car2X移动通信技术将会固定集成在所有车辆中，车辆可发送并接收来自其它车辆以及交通信号灯或智能交通标志等设施信息。这可以设想为将来的汽车在采用同一技术环境下，车与车之间可互相发射交互信号，完全摆脱人工驾驶。而我们在奥迪 Grandsphere上面已经全面感受到了对于未来的前瞻性。
在 2021 慕尼黑车展前的 奔驰之夜 活动中，全新smart精灵 #1 概念车正式对外发布。看到这款新车你一定会说“这车怎么没有了smart的味道”，事实也确实如此。全新smart精灵#1概念车完全颠覆了smart品牌车型的设计。这款车是戴姆勒和吉利合作后的首款车型，并基于吉利浩瀚SEA架构打造，代表着未来新新一代smart纯电汽车的发展趋势，量产车预计在2022年上市。
在新车身上，厂家加入了很多的新奇元素，例如对开式无框车门、隐藏式门把手、沉浸式天幕车顶，再配合带有发光元素的渐变式前格栅，以及前后相呼应的贯穿式灯组，让整车看起来既新潮又科幻。
感觉未来电动车的内饰理念几乎一样，smart 精灵 #1 概念车也是采用了极简风格，中控台配备有一块12.8英寸悬浮式液晶屏，集成了所有的功能操作。此外，仪表盘、出风口、车内地板氛围灯均采用了大量环形元素，同时还有大量金色装饰板布满中控台区域。
相较于以往“smart”的小巧车身结构，全新smart精灵#1概念车“升级”为紧凑型SUV，其车身长宽高为4290x1910x1698mm，轴距也达到了2750mm，A+级的表现势必会带来很实用的空间体验。
电动化趋势基本对全部车型做到了全覆盖，当然这其中有着赛道基因的保时捷也不例外。此次，保时捷带来的Mission R概念车以赛道为使用基础倾力打造，预示着未来采用纯电动赛车进行单一车型赛事的可能性。
Mission R 概念车是一款纯电动的赛车，融合了前沿科技、如天然纤维增强塑料等可持续材料，以及品牌的赛车运动激情，不仅拥有前卫的设计和极低的悬挂，也承袭了这个斯图加特跑车品牌的标志性线条。
这款纯电赛车的车身采用天然纤维增强塑料，其基础材料由农作物中提取的亚麻纤维制成。该材料被用于前扰流唇、扩散器和侧裙板。天然纤维增强塑料则被大量用于 Mission R 的内饰，如内侧门板、后舱壁等部位。车尾部除了你能看到带可调节的两段式大尾翼以及导流板外，很流行的贯穿尾灯也被加入其中，并在内部加入“PORSCHE”的LOGO。
内饰方面，Mission R 概念车的内饰全部以驾驶员为中心。在方向盘的控制装置之间，一个符合人体工程学的显示屏能够显示比赛的相关信息。转向柱上方的屏幕则显示来自侧镜摄像头和中央后视镜摄像头的影像。座位右侧的触控显示屏可调用例如车手生物识别数据的信息。内饰中还设置了大量其他的摄像头，可用于直播输送精彩的画面。
这款四轮驱动的车型在排位模式下，输出功率不超过 1,100 PS，且能在 2.5 秒内从静止加速至 100 km/h。最高车速达 300 km/h。在赛道上，这款纯电赛车的圈速表现与现款保时捷 911 GT3 Cup 赛车旗鼓相当。
今年的慕尼黑车展让我们预见了未来汽车的发展的新趋势，也让我们见证了汽车行业正处于一个从传统内燃机向电气化驱动转型的过程。很多汽车厂商围绕着转型开始加紧推出创新技术和概念，大多分布在在可持续发展、电气化架构、产品、设计概念等方面。只要汽车企业在转型过程中持续努力，并且更加深入地思考和投入的话，相信电气化的转型一定会变得更顺利。
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